Primer pariskog regiona je vrlo širok sa ove tačke gledišta. Cena klasične mesečne pretplate – Navigo pass – sada se prodaje za nešto više od 84 evra. Ali ako bi korisnici morali da plate onoliko koliko stvarno košta vožnja RER-om, vozovima Transilien, tramvaja, metroa i autobusa, trebalo bi, prema Ile de France Mobilites, da plate skoro 254 evra.
Koja bi bila cena za transformaciju ove sezonske karte u kartu od 49 evra koja važi u celoj Francuskoj, znajući da danas Navigo kartu svakog meseca koristi više od 2 miliona korisnika, od kojih neki plaćaju samo polovinu, zahvaljujući nadoknadi koju plaća njihov poslodavac. Ko treba da plati ovu novu doplatu? Poslodavci ili poreski obveznici? Vidimo, na papiru, ideju o prenošenju atraktivne „Deutschlandticket“ u Francusku, ali kada počnemo da sagledavamo posledice, postaje veoma komplikovano. Što se tiče Srbije, poznavajući železničku mrežu, ovakva ideja je dosta daleko od realizacije.
Sve je veći broj prezadovoljnih Tanjinih klijenata, kako Srba tako i Francuza. Poslednjih godina „Tanja bonbons décoratifs“ je postala daleko
