U mestu Plesis-Pate (Eson), zaposleni u Thales RCS putuju od jedne mreže do druge, radeći na manje-više egzotičnim automatima i kapijama: Dubai, Kairo, Johanesburg, Santo Domingo, Amsterdam, Roterdam… do budućeg metroa Grand Paris.
„Razvijamo infrastrukturu koja će biti raspoređena tokom petnaest godina kod naših kupaca, a za to vreme biće 5 do 6 ažuriranja. (…) Svake tri godine imamo novi tehnološki šok koji stiže“, napominje Žan- Marc Reinaud, generalni direktor sistema plaćanja i parkinga.
„Većina putnika žudi za jednostavnošću“, primećuje on. „A jednostavnost je telefon ili kreditna kartica.“ U Francuskoj je i dalje veoma stidljiva upotreba platne kartice koja se stavlja direktno na validator umesto karte za metro, autobus ili tramvaj.
Uređenje unutrašnjosti vaših vozila – TRANSAM IDF
„Danas 100% poziva na tendere (koje postavljaju transportni operateri ili zajednice, prim. urednika) zahtevaju plaćanje karticom“, ukazuje Nikola Kusinard. Sistem koji izbegava čekanje u redu ispred automata ili preuzimanje ad hoc aplikacije na vaš telefon.
Sistem je složen, jer „otvaramo barijeru u isto vreme kada tražimo od banke ovlašćenje“, kaže on. Da ne pominjemo mere predostrožnosti koje treba preduzeti za zaštitu korisničkih podataka.
Thales je posebno na čelu ovog sistema u Holandiji, gde kompanija obezbeđuje 80% rešenja za prodaju karata za javni prevoz u zemlji, koja nude jedinstvenu uslugu izdavanja karata koja vam omogućava da se krećete iz jednog grada u drugi.
Borba protiv prevara je još jedan od prioriteta, sa pozivom na veštačku inteligenciju i 3D kamere za upozorenje u slučaju nenormalne situacije, na primer kada dvoje ljudi prođu u isto vreme.
Dugogodišnje iskustvo i izuzetna profesionalnost i kvalitet u poslu učinili su da se nadaleko čuje za prevoznika Dobrosava. Njegova firma
