U aprilu 2022. godine, u Parizu su se dogodila dva incidenta u kojima su se zapalili električni autobusi modela Bluebus, a srećom, oba incidenta prošla su bez povređenih. Izveštaj koji je objavljen u sredu ističe da su ovi požari bili posledica kvara u proizvodnji baterija, piše Le Parisien.
U zaključku Kancelarije za istraživanje nesreća u kopnenom saobraćaju (BEA-TT), navodi se da je uzrok oba požara bio „kratki spoj“ na nivou ćelija u baterijama. Problem je nastao zbog greške u procesu proizvodnje baterija koja je dovela do nedovoljne izolacije između ćelija, što je omogućilo kratki spoj. Kako se navodi u izveštaju, „neki izolacioni limovi“ u baterijama bili su nepravilno postavljeni, što nije bilo uočeno tokom standardne kontrole kvaliteta. U aprilu, kada su se incidenti dogodili, RATP je preduzeo mere predostrožnosti i povukao 149 autobusa ovog tipa, proizvedenih od strane kompanije Blue Solutions, koja je deo grupe Bollore.
Kritična komponenta u ovim autobusima bile su čvrste litijum-metal-polimer (LMP) baterije, koje funkcionišu drugačije od češće korišćenih litijum-jonskih baterija u električnim vozilima. Zbog specifične reakcije unutar baterija poznate kao „termički beg“, reakcija je postala nekontrolisana do trenutka kada su se baterije zapalile.
BEA-TT takođe ukazuje na to da nedostatak tehničkih regulativa prilagođenih novim tehnologijama kao što su LMP baterije može biti faktor rizika u razvoju električnih vozila. Za ovaj tip baterija trenutno ne postoji obaveza ugradnje sistema za upozorenje vozača u slučaju termičkog kvara, niti se vrše obavezni testovi otpornosti na vatru, koji su uobičajeni kod standardnih litijum-jonskih baterija.
BEA-TT preporučuje poboljšanje bezbednosnih standarda, uključujući dodatnu „termičku zaštitu“ za krovnu konstrukciju autobusa gde se nalaze baterije, kako bi se obezbedila sigurna evakuacija putnika u slučaju incidenta.