„Žuto svetlo za pešake, fiksno ili trepćuće, zabranjuje pešaku ulazak, ali omogućava pešaku koji je već angažovan da potpuno bezbedno završi svoj prelazak. Tokom ove faze, svetlo R11 za vozila je crveno“, navodi se u uredbi.
Od jula 2022. godine, francuske opštine mogu da postave i semafore za pešake opremljene odbrojavanjem, nakon konačnog testa sprovedenog u nekoliko gradova.
U studiji objavljenoj 2020. godine, Cerema (Centar za studije i ekspertizu o rizicima, životnoj sredini, mobilnosti i razvoju) ukazao je na „nedostatak informacija datih pešacima“, posebno na odsustvo indikacije preostalog vremena do završetka prelaza, sa aktuelnim semaforom koji „generiše opasno ponašanje“ i koji je štaviše „malo kredibilan i malo poštovan“.
VIGO-TRANS: Organizovan prevoz putnika do pariskih aerodroma i željenih adresa
U poređenju sa onim što se radi u inostranstvu, trepćuće žuto (ili crveno) svetlo je precizno preporučeno za poboljšanje bezbednosti na pešačkim prelazima.
„Čini se da su svetla koja su najrasprostranjenija i koja izgledaju najefikasnija svetla sa 3 stanja koja identifikuju vreme kretanja sa trepćućim crvenim svetlom ili sa žutom bojom, što svi korisnici shvataju kao prelazni period, pre nego što pocrvene“, navodi studija.
U Francuskoj je 2022. godine život izgubilo 484 pešaka, odnosno 15% od ukupno poginulih na putevima u Francuskoj. Proporcija koja nije opala poslednjih godina.
Za sve vaše poslovne projetke kao ključni partner je DJ Gestion. Ova firma sa dugogodišnjim uspešnim radom nalazi se u
