Inicijativa je tehnički dobro napredovala, ali je nedavno naišla na otpor opština, kroz koje treba da prođu ove nove vrste mašina. Tempo letelica, rute, moguće smetnje, obezbeđenje… Pojavile su se brojne zapreke, a da ne govorimo o kritikama prevoznog sredstva koje bi zbog svoje cene (110 evra po putovanju) moglo da bude rezervisano samo za bogate.
Nekoliko meseci, ako ne i nedelja, pre početka Olimpijskih igara, izgleda da je rešenje pronađeno… napuštanjem ideje o plaćenim komercijalnim linijama. U slučaju da ne dobiju sva regulatorna ovlašćenja i validacije, leteći taksi će verovatno imati samo privremenu dozvolu za let koju izdaju DGAC i EASA (Evropska agencija za bezbednost vazduhoplovstva), prenosi Le Figaro.
Samo nekoliko privilegovanih putnika moći će da koristi ovo prevozno sredstvo budućnosti jer će gosti, političari, novinari ili pojedini sportisti nesumnjivo biti prvi koji će testirati ovu uslugu, „znajući da se u Volocite može ukrcati samo jedan putnik bez prtljaga, pored pilota“.
Dakle, demonstracija efikasnosti ove urbane električne leteće mašine desiće se tokom Olimpijskih igara u Parizu, ali će i dalje ostati želja da se ostvari „puštanje u rad u realnim uslovima“.
nastavak na sledećoj stranici
Sve je veći broj prezadovoljnih Tanjinih klijenata, kako Srba tako i Francuza. Poslednjih godina „Tanja bonbons décoratifs“ je postala daleko