Certains de ces avions, produits à des milliers d’exemplaires, sont également tombés entre les mains du tristement célèbre État d’Oustachi de l’État indépendant de Croatie, dans l’armée de l’air duquel il a servi à attaquer les forces partisanes qui se sont battues contre les Allemands, les Oustachis et les gardes de la maison. Lorsque la guerre fut terminée et que l’État d’Oustachi fut détruit, certains de ces avions tombèrent entre les mains de la nouvelle armée yougoslave et de ses forces aériennes.
Et puis au fil du temps, il est arrivé d’une manière ou d’une autre que tous les spécimens de cet avion italien qui ont survécu à la Seconde Guerre mondiale et qui ont été abandonnés en tant que trophées de guerre de l’Afrique à l’Europe – ont été détruits. Passé, utilisé pour se décomposer, jeté, coupé comme un vilain rappel d’un passé difficile. Toutes les «flèches» oustacha qui ont survécu dans la nouvelle Yougoslavie ont eu le même sort. Sauf un.
Lorsqu’une grande exposition de matériel de guerre a été faite à Kalemegdan en 1951 pour célébrer le dixième anniversaire de la „révolution“, c’est-à-dire la formation de détachements partisans sur le territoire de la Yougoslavie, et leur lutte tout au long de la guerre, d’un coin, de l’un des aéroports de guerre abandonnés, où s’effondrait en silence, une FIAT G50 „Arrow“ a été amenée pour une partie de ce décor, écrit le portail Kaldrma.rs.
Il était revêtu d’insignes improvisés d’Oustachi et poignardé au sol: il était censé symboliser les attaques aériennes lors de la bataille de Drvar le 25 mai 1944, lorsque l’aviation de NDH, avec les nazis, a attaqué des positions partisanes dans cette ville bosniaque. Le thème de cette partie de l’exposition était le sauvetage réussi du chef partisan Tito de la grotte et la chute de l’aviation d’Oustashi dans cette entreprise.
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