Usvajanje ovog novog sistema je predmet rasprave. Neki su za. „To je dobro, na taj način nećemo dobiti kaznu“, rekao je jedan vozača u izveštaju TF1 na vrhu ovog članka. ,,Mislim da je to dobro. To će pomoći da se ograniče nesreće“, rekla je mlada žena. Drugi su manje ubeđeni. ,,To je novo ograničenje. Uvek se moramo prilagođavati“, kritikovao je jedan vozač.
Ostaje problem pouzdanosti takvog sistema. I ovde ostaje određena doza skepticizma. ,,Nije uvek super pouzdano. Možda da damo šansu automobilu da, možda, napravi grešku i da nas natera da vozimo prebrzo ili nedovoljno“, podvlači François Tarrain, novinar Auto Plus-a. Dovoljno je da kamere ne vide znak i to može da stvori opasne situacije“, dodaje on. Kao takav, većina stručnjaka veruje da najveća mana u super limiteru brzine leži u „podrazumevanim brzinama“. To su deonice puta na kojima se znakovi ne moraju odmah pojaviti (ulaz u grad, pristupna rampa na autoput, na primer…). Ovo takođe uključuje nasumične promene stepena prenosa zbog vremenskih prilika.
https://ssup.fr/transam-idf-uredjenje-enterijera-vasih-vozila/
Imajte na umu, međutim, da će biti moguće ručno deaktivirati sistem, ali samo pri polasku. Vozač takođe može da preuzme kontrolu ako je potrebno. „Uvek će biti moguće ne poštovati naredbe (AIV-a, prim. urednika), vozač će ostati gospodar na brodu“, potvrđuje Caradisiac Fabrice Herveleu, iz Centralnog tehničkog tela za tehničku kontrolu vozila.
Raspoređivanje AIV-a će se odvijati u dve faze. Svi novi modeli koji će se pojaviti u Evropi od jula 2022. biće automatski opremljeni. Od 2024. godine sva nova vozila podležu ovoj obavezi. Ovim uređajem nadležni se nadaju da će postepeno smanjiti broj nezgoda na putevima za 30 odsto.
Mi smo tu za Vas da sve vaše divne uspomene pretočimo u nešto sto traje. Dan svadbe i venčanja dođe
