Država nastavlja da greši zbog nedostatka obrazovanja o zonama niske emisije (ZFE). Buđenje će biti bolno, kada padnu prve kazne za „vožnju u prestarom vozilu“ i Francuzi će shvatiti da su svi zabrinuti i oni u gradovima i oni koji žive na selu, upozorava Aleksandra Legendre, portparol Lige za odbranu vozača.
Uradite test oko sebe: ko je već čuo za zone niske emisije izduvnih gasova i ko zna kako da definiše glavne principe? Ovo istraživanje, udruženje Eko intervju, sprovelo je na reprezentativnom uzorku stanovništva, u martu. Rezultat, samo trećina Francuza zna ZFE i njihovo značenje, u širem smislu. Naime, do 2025. godine uvedena je zabrana za prestara vozila unutar četrdeset pet metropola sa više od 150.000 stanovnika, kako bi pomogla u borbi protiv zagađenja. Postepena primena ZFE-a ima za cilj, dugoročno gledano, da eliminiše automobile, komunalna vozila, dvotočkaše, autobuse i kamione na kojima se nalazi Crit’Air nalepnica 3, 4 ili 5 (ili čak „neklasifikovana”). Ove brojevi govore koliko koj automobil zagađuje i što su veći brojevi to znači da više zagađuju. Najrevnosnije metropole, poput Velikog Pariza (u pitanju je 79 opština!), takođe će zabraniti Crit’Air 2. To jest SVE dizele.
Ukratko, do 2025. godine, tri četvrtine vozila koja su trenutno u prometu više neće moći da cirkuliše u zonama niske emisije gasova. Živite na selu i ne osećate se zabrinuto? Razmislite ponovo: recimo da morate do bolnice, izložbe da vidite stare prijatelje koje ćete posetiti u gradovima Dijon, Grenoble ili Orléans, pre ili kasnije će se postaviti pitanje za vas. Da li će vas vožnja koštati 68 evra više od očekivane? To je iznos kazne koji ćete naći u svom poštanskom sandučetu, ako ne poštujete nivo Crit’Air koji je nametnut u vašem odredišnom gradu. Konačno, ne pre 2023. godine, iako vam se već može izdati izveštaj ako nemate nalepnicu zalepljenu na šoferšajbni, bez obzira na nivo.
https://ssup.fr/agencija-ivmup-resava-sve-vase-administrativne-probleme/
Takođe treba da znate da svaki ZFE usvaja svoja pravila primene. Tako su u Velikom Parizu ograničenja za privatna i laka komercijalna vozila trenutno ograničena vreme od ponedeljka do petka od 8 do 20 časova za Crit’Air 4 i više (sedam dana u nedelji za kamione i autobuse). ). U Tuluzu, od 1. marta, Crit’Air 5 ili neklasifikovana teška teretna vozila, kamioni i kombiji su zabranjeni 24 sata dnevno, isto tako oni koji imaju nalepnicu Crit’Air 4 će biti zabranjeni od 1. septembra, a pojedinci će biti zabranjeni samo od 1. januara 2023. Sve ovo ide veoma brzo i ovaj disparitet u tempu i uslovima implementacije, da se postigne cilj postavljen za 2025. godinu gde će moći da se voze samo električni automobili i Crit’Air 1. i 2 (pa, ne svuda…), trenutno nalazi na nerazumevanje vlasnika automobila.
Ovaj gasovod – bez ikakve igre reči – koji smo opisali prošle godine u studiji koju bismo mogli da nazovemo „ZFE for Dummies“ (besplatno preuzimanje sa veb stranice našeg udruženja) je toliko kakofoničan da nijedan političar nema hrabrosti da to objasni Francuzima. Ali ovaj „vrući krompir” ne analizira trenutno društvene posledice na kraju će im opeći ruke. Pošto je ekološka tranzicija društveni projekat, ona uključuje čitavu populaciju, a ne samo one koji imaju sredstva da nabave vozilo koje nosi ispravnu nalepnicu Crit’Air, novi Sveti gral za vlasnike automobila.
