Nekoliko metara od mesta nesreće, zaposleni u obližnjoj pekari svedočili su događaju. Crni bicikl žrtve ostao je zarobljen ispod kamiona, zgužvan nakon udara, što je dodatno potreslo stanovnike kvarta.
Još 2024. godine, više pariskih biciklističkih udruženja identifikovalo je oko 200 raskrsnica u gradu kao posebno opasne za bicikliste. Iako raskrsnica Ru de Roji i Bulevara Didro nije bila među njima, mogla je lako da se nađe na toj listi. Marion Sule, portparolka udruženja Paris en Selle, upozorila je da se nesreće u kojima kamioni udaraju bicikliste u mrtvom uglu ponavljaju poslednjih godina, uprkos smanjenju saobraćaja na ovom bulevaru.
Ona je naglasila da Bulevar Didro nije u potpunosti opremljen biciklističkim stazama i da je ograničenje brzine i dalje 50 kilometara na sat, što dodatno povećava rizik. „Kada 15 odsto Parižana koristi bicikl za odlazak na posao, neophodne su snažne mere zaštite“, istakla je.
Tragedija je izazvala i političke reakcije. Levičarski kandidat za gradonačelnika Pariza, Emanuel Gregoar, poručio je da se borba protiv motorizovanog nasilja i izgradnja bezbedne infrastrukture moraju nastaviti bez zadrške. Njegova protivkandidatkinja, Rašida Dati, ocenila je da bezbednost svih učesnika u javnom prostoru mora biti apsolutni prioritet.
Prema dostupnim informacijama, žrtva je živela u 12. arondismanu. Prefektura policije Pariza odbila je da komentariše slučaj. Istraga o „nenamernom ubistvu od strane vozača“ poverena je Službi za obradu sudskih nesreća (STJA), potvrdilo je tužilaštvo.
Mi smo tu za Vas da sve vaše divne uspomene pretočimo u nešto sto traje. Dan svadbe i venčanja dođe