Prema najavama, u vozu Beograd-Budimpešta, sve će se obavljati u samom vozu, dok je u pokretu, tako da putnici neće gubiti vreme na samoj granici.
Kako smo već pisali, za vozove koji će saobraćati direktno do Budimpešte, predviđeno je da se srpska granična i carinska kontrola obavi još u Beogradu, na stanici Prokop. Jedino usputno stajanje biće takozvano tehničko zaustavljanje u Kelebiji.
– To tehničko zaustavljanje naši stručnjaci su izračunali biće 21 minut. Za vozove koji će direktno saobraćati između Beograda i Budimpešte, predviđeno je da se i granična i carinska kontrola obave u Beograd centru, na Prokopu, naša, srpska strana. A da mađarska strana to obavi u Kelebiji – objašnjava Sofronijevićeva.
Ministar spoljnih poslova Mađarske, Peter Sijarto, tokom svoje nedavne posete Beogradu pojasnio je da će kontrole, posebno u kontekstu novog evropskog EES sistema, biti svedene na minimum i organizovane tako da ne utiču drastično na brzinu prevoza.
– U Mađarskoj, pre granične stanice, na voz će se ukrcati kontrolori, policija i carinici i oni će do sledeće stanice obavljati kontrolu zajedno sa svojim kolegama iz druge zemlje tokom vožnje – objasnio je Sijarto.
To u praksi znači da putnici neće morati da napuštaju voz prilikom evidencije u EES sistem, već će ovlašćena lica sa mobilnim skenerima prolaziti kroz vagone i registrovati putnike na licu mesta, čime će se izbeći stvaranje gužvi i nepotrebno stajanje na granici,
Firma za prevoz robe Dejana Stanojevića već dugo godina posluje na relaciji Francuska-Srbija-Francuska. Prevoz carinske i bescarinske robe (bela tehnika,
