Evropa bi već početkom leta mogla da se suoči sa ozbiljnim nestašicama avio-goriva, dok poremećaji u snabdevanju preko Ormuškog moreuza podižu cene mlaznog goriva na najviše nivoe u poslednjih deset godina. Ako se situacija ne stabilizuje, putnici bi već u junu mogli da osete posledice kroz više cene karata, ređe polaske i sve neizvesniji letnji red letenja.
Prema upozorenju Međunarodne agencije za energiju, evropske zalihe kerzina dovoljne su za “možda šest nedelja”, ukoliko ne dođe do hitne zamene isporuka iz Persijskog zaliva. То znači da bi prvi ozbiljniji problemi mogli da se pojave već tokom priprema za letnju sezonu, kada je potražnja za gorivom najveća.
Ormuški moreuz jedan je od najvažnijih svetskih koridora za transport nafte i derivata. Oko 41% evropskog uvoza mlaznog goriva stiže upravo tim putem. Svaki duži zastoj u ovom regionu odmah se preliva na evropsko tržište, utičući na cene goriva i operativne troškove avio-kompanija.
Zbog poremećaja u saobraćaju kroz moreuz, cene su naglo skočile, a avioprevoznici već beleže značajne dodatne troškove. Situaciju dodatno otežava činjenica da je Evropa poslednjih decenija zatvorila veliki broj rafinerija, pa je kontinent postao izrazito zavisan od uvoza.
Iako se deo isporuka može preusmeriti iz Sjedinjenih Američkih Država, Afrike i drugih tržišta, stručnjaci upozoravaju da to verovatno neće biti dovoljno da se izbegnu poremećaji tokom leta. Tržište ostaje nestabilno, a mirovni pregovori koji su u toku još uvek ne daju jasne rezultate.
Ako se situacija ne smiri, putnici bi mogli da se suoče sa:
Evropska avio-industrija već je pod pritiskom, a naredne nedelje biće ključne za stabilizaciju tržišta i obezbeđivanje novih isporuka goriva.
izvor: RTS
U srcu naše dijaspore postoje firme na koje možemo da se oslonimo. TRANSAM IDF je upravo takav partner – dokaz
