Šta važi za probnu i međunarodnu vozačku dozvolu van Srbije: Advokat objašnjava pravila

„Kazne drastično variraju“

Na pitanje koje su kazne ako se putnik našao sa srpskom probnom dozvolom koja ne važi u nekoj zemlji, Miljević ističe da “zemlja koja ne priznaje važnost probne vozačke dozvole ovakav status vozača može da izjednači sa vožnjom bez vozačke dozvole”.

– Kazne za to drastično variraju. One su mahom prekršajne, praćene visokim novčanim kaznama, pri čemu postoje zakonodavstva koja vožnju bez odgovarajuće dozvole tretiraju i kao krivično delo, a ne kao prekršaj. Države nemaju ujednačenu, a često ni jasnu praksu što se tiče srpske probne dozvole na njihovoj teritoriji i status te vozačke dozvole je u nekoj vrsti sive zone.

Naravno da ćemo uvek čuti za pozitivna iskustva naših građana, ali ta iskustva zavise ne samo od konkretne zemlje, već i od konkretnog policijskog službenika, te zbog toga suviše je to veliki rizik za srpskog državljanina prepuštenog na milost i nemilost, odnosno proizvoljnom tumačenju inostranih pravnih sistema – objašnjava advokat.

Da li je potrebna međunarodna vozačka dozvola

Kad je reč o međunarodnoj dozvoli, Miljević kaže da je to dokument propisan po osnovu Bečke konvencije o drumskom saobraćaju iz 1968. godine.

– Međunarodna vozačka dozvola je jedna vrsta ozbiljnijeg i uniformnijeg standardizovanog “prevoda” domaće vozačke dozvole. I baš kada smo mislili da problemi u tumačenju propisa staju sa probnim vozačkim dozvolama, javlja se i pitanje neophodnosti međunarodne vozačke dozvole. Bečka konvencija je jedna, ali je njenih tumačenja onoliko koliko je i zemalja potpisnica, a to je značajan broj zemalja.

Neke države prihvataju kao dovoljnu srpsku vozačku dozvolu, a neke insistiraju na jezičkom prevodu (što prema odredbama Konvencije može biti i overeni prevod na lokalni jezik, a može biti i međunarodna vozačka dozvola), pri čemu pravo potpisnika Konvencije da insistira na dozvoli koja poseduje prevod jeste pravo zajemčeno državama potpisnicima. I time se pitanje važnosti i neophodnosti međunarodne dozvole opet svodi na dilemu koja varira od zemlje do zemlje – ističe Miljević.

Kako kaže, većina zemalja u okruženju, pa i širom Evrope ne insistira na međunarodnoj vozačkoj dozvoli.

– To je iz razloga što imaju nešto manje restriktivno tumačenje Bečke konvencije i smatraju obrazac srpske vozačke dozvole obrascem propisanim u samoj Konvenciji. Ali istakao bih kao jedini ispravan stav da se sa srpskom vozačkom dozvolom može poći samo u one zemlje za koje iskustva kažu da niko nikad nije imao problem, tj. u one zemlje gde postoji priznanje srpske vozačke dozvole kao samostalno dovoljne – rekao je Miljević.